憑藉優質的製造能力與品質，台廠ＯＥＭ與ＡＭ汽車零件享譽國際；至寶電與東陽深耕車燈、保險桿與鈑金件多年，更搭上汽車走向智慧、安全、節能之主流趨勢。

隱形冠軍」一詞是由德國管理學大師赫曼．西蒙(Hermann Simon)首創的概念，其觀察數千個中小企業之經驗，洞察這些隱身在世界各地，作風低調卻又蘊含競爭全球市場核心力量的企業。在台股當中，有不少是站在國際舞台的隱形冠軍企業。二○一八年開春之際，再度由謝金河社長率領「財金文化金融家考察團」，前往台南探訪至寶光電、東陽實業與全訊科技三家公司，並與台南科學管理局舉辦「ＡＩ無人機與智慧城市」論壇。以下內文，彙整此次參訪之精華。

近年來全球汽車產業走向電動車、先進駕駛輔助系統(ＡＤＡＳ)、自動駕駛與車聯網等趨勢發展，創造汽車零件與車用電子新商機；同時也是台股投資亮點之一。

汽車零件產值超越整車

然而，台南是國內汽車零組件的重鎮之一，更是國際汽車供應鏈的重要聚落，像是全球前三大汽車窗簾皇田（9951）、ＯＥＭ車燈大廠大億（1521）、車用扣件三星（5007）等均是。因此，此次兩天一夜的行程當中，特別安排參訪至寶電與東陽兩家汽車零組件業者。

由於國內汽車零組件廠商具有少量多樣、彈性製造優勢，除了售後維修市場(After Market；簡稱ＡＭ)是主要銷售對象之外，近期國際電動車大廠及大陸自有品牌車ＯＥＭ組裝零件需求，也帶動汽車零件產業成長動能。根據經濟部統計處統計，二○一六年國內汽車零件業產值達一九二一億元，首度高於汽車整車業產值一九○六億元。國內汽車零件業者在ＡＭ市場占有一席之地，其中，又以外觀碰撞件為主，如保險桿塑膠件、鈑金件及車燈等，造就出東陽、堤維西（1522）、帝寶（6605）、耿鼎（1524）、為升（2231）、至寶電等業者，分別在各領域居領導地位。

至寶轉型有成攻改裝車燈

成立於一九八六年的至寶電，早期是以生產電源供應器起家，不過，面對產業環境的快速變化，周青麟董事長於是思考轉型，在二○一二年正式跨入車燈領域，目前車燈產品已占營收比重達九二％，主要專攻售後市場(ＡＭ)與改裝市場。由於車燈係屬於汽車安全件，更是基本配備；隨著汽車越來越重視安全，車燈的演進也從傳統的鹵素燈泡，轉向氙氣頭燈(ＨＩＤ)與ＬＥＤ車燈。然而，ＬＥＤ車燈具備高亮度、低功耗之優點，因此，ＬＥＤ車燈已成為車燈的主流。

再者，近來各國法規已將汽車晝行燈列為新車標準配備，進而帶動ＬＥＤ車燈的滲透率。此外，至寶主要是以ＡＭ市場為主，每年九月到隔年四月為傳統旺季，加上近期北半球爆發炸彈氣旋，導致車輛碰撞打滑事故機率大增，對於至寶而言是一大商機。

至寶目前除了鎖定北美ＡＭ市場之外，更有別於其他同業，搶攻改裝車市場。儘管美國新車銷量在二○一七年衰退，但整體美國汽車保有輛已高達二．七億輛，促使改裝市場規模相當龐大，有八成的消費者都改裝，而車燈部分則會隨著使用年限將屆，照明亮度出現衰退，刺激消費者做車燈改裝或提升性能的行為。因此，至寶為國內少數在改裝車燈領域的先行者。此外，為提高競爭優勢，至寶也投入研發，成功開發出３Ｄ照明款式尾燈以及智慧型陣列式頭燈；公司也期許成為台灣車燈業創新龍頭，朝向百年企業目標邁進。

受惠於傳統旺季，至寶去年十一、十二月連續兩個月營收創下單月歷史新高，挹注第四季營收達四．五億元同步改寫單季新高，二○一七年營收達十三．八七億元，年成長九％；不過，去年前三季受台幣匯率升值影響，稅後淨利七八八三萬元，ＥＰＳ一．二二元，較一六年同期下滑，法人預估全年ＥＰＳ上看二元。展望今年，在產品組合優化、成本控制得宜之下，業績與獲利可望優於去年。

此次台南之行第二站來到國內規模數一數二大的汽車零件廠東陽，成立至今已超過一甲子的東陽，當年由吳篙創辦，目前交由吳永豐董事長、吳永茂副董事長、吳永祥總裁三兄弟胼手胝足打造出的東陽帝國；在全球ＡＭ保險桿與鈑金件更執牛耳。目前東陽ＡＭ產品已超過二萬種品項，更重要的是模具都是自行開發；因而築起進入障礙，隔絕其他廠商的競爭。東陽早已練就了這種兼顧品質與少量多樣的彈性生產能力，特別是塗裝及電鍍品更是競爭強項。

東陽導入自動化力求環保

目前東陽主要分為ＡＭ與ＯＥＭ二大事業，其中，ＡＭ占營收比重約六二％、ＯＥＭ則占三八％；ＡＭ主要以外銷歐美市場為主，而ＯＥＭ則是以中國市場為主。目前東陽除了深耕台灣之外，由於中國龐大的汽車市場商機，公司早在一九九四年就前進中國，並與當地一線車廠合資；目前在中國的生產基地共有十七座，主要客戶為第一汽車、長安汽車、東風汽車、廣州汽車、東南汽車與北京汽車等前十大汽車集團。

為了確保企業長期競爭力與永續經營，東陽近幾年不斷擴大資本設備投資，將生產線導入自動化，提升生產效率與降低勞動成本。過去三年，東陽單在台灣就投資一○○億元擴充自動化產能，目前工廠共有二五七台機器人。此外，本次更參訪東陽引以為傲的全世界產能最大的電鍍生產線，這座電鍍採用最新、符合環保的六價鉻，取代傳統高污染風險的三價鉻；且該生產線只需要六名技術人員就可運作，每道工序還能電鍍不同產品，以達到少量多樣的混線生產模式，一年可以生產三一二萬支車用電鍍產品。

面對近來中國大力整頓高污染產業，但東陽副董事長直言，對東陽來說是一件好事，一旦當嚴格取締違法廠商，有利於產業汰弱留強。因為東陽在中國各個生產工廠均符合法規，並投資環保製程產線，包括三價鉻、水性塗料；東陽更是全球第一家導入LOW VOCs(低甲烷)水性底塗的企業。基本上，水性底塗相較於油性底塗，具備降低污染、提高拔脫力與耐磨性高等優點。

此外，因應電動車趨勢，東陽也積極發展輕量化產品。無論是燃油汽車要壓低油耗，或是電動車想拉長行駛里程，車身輕量化是兩者共同的課題。雖然鋁合金、碳纖維等材料具備輕量化優勢，但因成本過高且有污染性之缺點，因此，近來不少車廠開始採用兼具低成本與輕量化的塑膠零件，促使對於擅長塑膠件的東陽成為受惠者之一。目前包括中國長安福特Mondeo Energi、廣汽三菱的歐藍德ＰＨＥＶ等插電式油電車，還有電動車品牌蔚來(NIO)汽車等，都是東陽大陸廠的客戶。

受新台幣匯率升值影響，東陽去年自結稅前淨利三○．○八億元，略低於一六年，創下歷史次高，每股稅前淨利四．八七元。展望今年，在設備投資暫告一段落，以及新接客戶訂單與新產能開出，營收與獲利可望更上一層樓。目前股價在季線以下震盪整理一段時間，在籌碼沉澱後，配合業績成長動能，可望展開反彈攻勢。

ＡＩ無人機與智慧城市

為了讓團員能夠了解透過無人機結合人工智慧(ＡＩ)，落實在智慧城市之應用，本次行程特地邀請有ＡＩ教父之稱的台灣人工智慧實驗室(Taiwan AI Labs)創辦人杜奕瑾演說。他認為：「台灣擁有適合發展ＡＩ的空氣，只需要政府政策扮演陽光，產業提供足夠的水(資金)，台灣一定能成為全球矚目的ＡＩ基地」。杜奕瑾再次強調，當各行各業都還沒有真正開始邁向「產業ＡＩ化」時，政府也應該丟掉傳統的硬體思維，嘗試調整法令與政策，創造好的產業環境吸引人才回流；產業如果想要朝向高附加價值產業發展，則應評估對軟體投入的價值，而非只有價格。好的政策如陽光，產業的投資如活水，當陽光、空氣、水都具備，相信台灣發展為人工智慧島，指日可待。

日前科技部偕同台灣人工智慧實驗室共同宣示二○一七年為「台灣ＡＩ元年」，而台南市政府歷年來也運用最新的行動通訊技術、IoT(物聯網)等逐步打造文化古都成為智慧城市。因此，南科管理局與科技部、成功大學、台灣人工智慧實驗室、經緯航太公司、財團法人國家實驗研究院國家高速網路與計算中心共同推動的「無人機於台南智慧城市之ＡＩ應用」專案。

杜奕瑾團隊利用ＡＩ結合無人機，打造ＡＩ版的三六○度《看見台灣》，向已過世的導演齊柏林致意。杜奕瑾指出，齊柏林拍《看見台灣》時，都是靠他的眼睛、他的靈魂去運鏡、尋找畫面，可藉由ＡＩ去調整無人機的自動找視角、運鏡操作、圖像取景，就像是「眼睛是靈魂之窗，但是ＡＩ試著扮演靈魂角色」。然而，杜奕瑾的目標則是嘗試用ＡＩ結合無人機空拍，再與智慧城市結合，開拓更多應用可能；未來ＡＩ無人機，除了影像拍攝，也可以搭載感測器，空拍機飛一趟就能量測空氣污染狀況、噪音、氣壓、雨量等，整合運用在特殊場域。