在疫情影響下，各國經濟活動幾乎停滯，市場需求下滑，石油供過於求，導致存放空間近乎滿載，專家更指出，負油價可能會再重演。

從中國地區爆發的新冠肺炎(COVID-19)疫情來勢洶洶，更擴散至歐美各國，為全球經濟帶來的衝擊甚大，在疫情影響之下，世界各國陸續啟動鎖國政策，紛紛頒布旅遊禁令，數億人禁足在家，交通運輸停擺，經濟活動幾乎停滯，再加上以沙烏地阿拉伯為首的石油輸出國組織(OPEC)與俄羅斯組成的「OPEC+聯盟」大打石油戰，引爆國際原油價格出現崩跌。

陸地海上儲存空間屆飽和

面對石油市場的兩大黑天鵝，根據國際能源署(ＩＥＡ)在三月份發布的月度報告中不僅下修二○二○年的預測，還預期全球石油需求將出現二○○九年以來首度下滑，全球需求每日年減二五○萬桶，下調全球原油需求至每日九九○○萬桶。石油輸出國組織也在四月份的最新報告中，下調今年的全球石油增長預估，預估全年石油需求每日將年減六八○萬桶，其中第二季的石油需求將年減一二○○萬桶，四月份大減二○○○萬桶，第三季與第四季，每日的全球石油需求也預估將分別減少六○○萬桶與三五○萬桶。

受需求下滑影響，美國西德州中級原油(ＷＴＩ)期貨五月合約在交割日前更出現大崩盤，史無前例跌到零美元以下，出現每桶「負三七．六三美元」的紀錄，單日跌幅三○六％；如今隨著六月期貨合約朝向五月十九日交割日越來越近，西德州中級原油劇烈震盪，再掀暴漲暴跌之勢，四月二十八日一度崩跌逾二○％，逼近每桶十美元防線，但之後由黑翻紅，轉為上漲二．五％，報每桶十三．一美元，市場也開始擔憂負油價歷史恐再上演。

「負油價慘劇在紐約六月期油結算日，也就是五月十九日，可能會再重演。」AIA Wealth財富管理公司首席經濟學家吳嘉隆這麼認為。並指出，這其中最關鍵因素就是儲油空間不足所導致。

位於美國本土正中央的奧克拉荷馬州庫欣區(Cushing)，又被稱為「全球輸油管的十字路口」，不僅有分配全美原油的職責，也設有七六○○萬桶的儲存容量，但自二月底以來，庫欣的原油庫存增加四八％，至五五○○萬桶，儲存空間正在銳減，四月初開始，市場上便已傳出庫欣儲油空間「將飽和」的消息。根據《路透社》四月二十一日報導，截至四月中旬，美國官方資料顯示，美國重要原油中心的庫存容量已占用七○％；不過，有貿易商透露，剩下的庫存容量已被目前正在向該地運油的公司預定一空。代表雖然儲存空間還有，但已全部出租完畢。

《彭博》也報導，根據石油數據機構Kayrros的資料顯示，有亞洲第四大商業庫存容量的南韓，據稱已經用光了陸上空間，其餘中國、日本及印度的石油儲存空間均快速下降；也因陸上油罐已經裝滿，石油業者開始利用海上油輪囤油，新加坡的海岸線被油輪進一步擁堵。對此，吳嘉隆認為若市場對原油需求持續低迷，儲存設施又已滿載，接下來油價恐直接跳水大跌，將導致一連串的合併及破產，石油產量就會以此方式減產。

低油價對經濟負面衝擊

若油價持續跌，往經濟方面來看，吳嘉隆分析，與油價同屬風險資產的股市，勢必也會跟著跌；再者，美國頁岩油業者可能會為了防止破產，而削減資本支出，甚至裁員，將對美國經濟造成負面的衝擊。

不過，吳嘉隆說，若未來經濟活動恢復，低油價也會進一步刺激石油的使用，並打擊太陽能、風力發電等節約能源的技術創新，從沙烏地阿拉伯以及俄羅斯等產油國的立場來看，若油價保持低檔，可讓人類繼續維持對石油的依賴，阻止替代能源技術創新，擠壓競爭者的市場。