吉利控股集團二○一○年從福特汽車手中買下富豪汽車，只花費十八億美元；如今即將上市的富豪汽車，估計身價已膨脹至二五○億美元。

一切就緒，經過多年的努力之後，來自瑞典的富豪汽車(Volvo Cars)的股票，已經準備好要在不久的未來，於斯德哥爾摩的證券交易所掛牌上市；而一旦順利上市之後，毫無疑問地，最大的贏家將是創立於一九八六年至今三五年的中國的浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holdings Group Co.)。早在二○一八年富豪汽車就一直有股票上市的意願。

據熟知內情的分析師指出，富豪汽車上市後的身價(股本總市值)可望達到二五○億美元(約七○○○億台幣)。然而，二○一○年三月底當吉利控股集團從美國的福特汽車(Ford Motor Company; F US Equity)手中，一○○％收購了營運正陷入谷底、已經奄奄一息的富豪汽車，其實僅花費的十八億美元的賤價。

母以子為貴

之所以如此，乃因為當時歐美國家汽車產業遭到全球金融大海嘯的打擊，情況甚為慘烈；而當年吉利控股集團積極介入該併購案，也因此被視為是一場豪賭。然經過一番的大幅整頓之後，目前的富豪汽車已翻轉成一家獲利的公司。不過，這顯然是必須付出代價的：收購之後，吉利在富豪汽車身上，前後總計又投入了高達一一○億美元以上的資金。

也正因為如此的沉重包袱，在併購之後，吉利汽車控股公司(Geely Automobile Holdings Limited；股票代號：175 HK Equity)在香港掛牌上市的股票，才會一路跌到了二○一一年十月四日僅剩一．四二港元的最深谷底。但即使是先付出達一一○億美元的代價，以富豪汽車目前可能具有二五○億美元的身價，吉利控股集團還是賺很大。無怪乎，在今年一月二十六日盤中，股價會以三六．四五港元寫下歷史新高。

在更早之前，福特汽車是在一九九九年以五○○億瑞典克朗(Swedish kronor)的價位─相當於六四億七○○○萬美元左右，買下了富豪汽車。當時的富豪汽車，員工總人數接近二萬八○○○名；每年的汽車生產數量也不過四萬輛左右。

相對而言，光是今年首季，富豪汽車的汽車銷售量，進一步以三八○七五七輛的水準，較去年同期增長了達四一％；其中，在美國市場總計銷售了六三七五四輛，較去年同期增長達四七％左右。該公司最大的市場，目前還是在歐洲地區；不過，美國其實才是一個最賺錢的市場。而在二○一八年富豪汽車才在美國建立了第一座工廠。

此外，目前的富豪汽車，正朝向電動汽車(electric car)發展，其動向也頗受人矚目。

嘗到大甜頭再大肆收購

富豪汽車旗下就有一家名為Polestar(極星電動車，同樣來自瑞典)的電動車業者；該公司未來也計畫赴紐約證交所上市，預估上市後的股本總市值，也可望達至二○○億美元左右的規模。

吉利汽車控股公司的創辦人暨董事長李書福，在嘗到富豪汽車的大甜頭之後，對於投資海外的同業，因此更具有信心，且愈來愈大膽；例如，過去幾年，就又花大錢買下戴姆勒九．七％的股權，以及英國跑車公司蓮花汽車(Lotus Cars)，更達五十一％的股權；接著，營運陷入困境的馬來西亞車商Proton Holdings Bhd.，有近達五○％的股權也遭到浙江吉利控股集團收購。

不過，值得注意的是，吉利汽車控股公司本身的營運其實並不出色；而股價出現上漲之後，依據彭博資訊社(Bloomberg)預估的每股盈餘所計算出來的本益比(P/E ratio)，目前該公司也已逼進了二八倍。