新華社報導指出，到了二○二五年，深圳將建造六○○座以上的飛行車升降台；屆時珠江三角洲也將成為中國「低空經濟」的示範特區之一。

近幾年來，中國高科技產業的突飛猛進，深受世人矚目(並令美國政府擔憂)；不久前，中國國務院總理李強更提出了「低空經濟」(low-altitude economy)的概念，並希望當地高科技產業蓬勃發展，可以成為支撐當前疲軟經濟景氣的一股助力。

所謂的「低空經濟」，指的就是「電動垂直起降飛行器」eVTOL(Electric Vertical Take-off and landing vehicle)，這個產業，其實就是飛行車(flying car)。在當地政府積極主導下，目前中國在這方面的發展，相當具有前瞻性，已大幅領先全世界大部分的其他國家；繼無人機(drone)的全球領導地位之後，中國正往載人的飛行車來全力超速前進。

中國提早升空

截至二三年為止，全球已有超過八○○家的企業或機構，正在研究發展的eVTOL產品。據中國招商證券(06099.HK)指出，目前全世界各種不同飛行車的類型，有高達五○％左右的比重，就全來自中國；相對來講，美國與德國所占比重則分別為十八％，以及僅為近八％的水準。

億航智能(EHang Holdings Ltd.; EH.US)是位於廣州、成立於一四年四月的智慧無人機公司，生產的Ehang 184無人機早就受到杜拜政府的青睞，並被用來作為當地的空中計程車(air taxi)。而今年四月，該公司生產的EH216-S飛行車獲得中國政府相關主管機構「得以量產」的核准，並成為當前全世界第一個獲得當地主管機構產銷核准的企業。

另外，成立於一九年九月底的上海峰飛航空科技(AutoFlight)，甚至連電動車業者小鵬汽車(Xpeng Inc; XPEV.US)也都展翅飛了─雖然尚未獲准量產；小鵬汽車所生產的Vertaxi，去年十一月已經完成了處女航。

之所以如此，乃因為電動車與飛行車兩者所需要零組件，很多是互通的；而毫無疑問的，中國在這方面零組件供應鏈的發達程度，乃世界第一：身為當今全球最大的一家電動車電池製造商寧德時代新能源科技(Contemporary Amperex Technology Ltd.; CATL 300750.CH)，在中國政府所推動的「低空經濟」，就扮演著極為關鍵的角色。

表面光鮮亮麗

但儘管有這樣子的非凡成就，億航智能控股於二○一九年十二月中在美國上市的存託憑證(ＡＤＲ)價格，今年以來反而下挫了十八％以上；而小鵬汽車同樣在美國上市的存託憑證，今年來跌幅更近四六％。

億航智能的存託憑證價格，上市一年之後，曾突然發動一波大漲的攻勢，並在二一年二月十二日盤中以一二九．八美元寫下上市以來的最高紀錄；豈料，之後卻立即崩跌，最深還一路跌至隔年十月二十四日僅剩的三．三二○八美元的最深谷底；此時，自歷史天高以來，在一年又八個月餘的時間裡，最深下跌了一二六．四七九二美元，抑或達九七％以上的幅度。而之後價格雖然反彈，卻欲振乏力：目前處在十五美元關卡的附近盤整。

之所以如此，乃因為有政府在背後撐腰，中國許多的高端科技產業表面上光鮮亮麗，但營運其實都一直虧損；以億航智能控股為例子，其實一直在燒錢；預估也要到二○二五會計年度營運才有辦法轉虧為盈；然屆時的每股盈餘也僅有○．三四八人民幣而已。

另外，同樣創立於一四年、總部位於廣州的小鵬汽車，也是一家長期虧損的企業；儘管營業額不斷地寫下歷史新高紀錄，二○二三會計年度每股虧損，甚至擴大為十．八四人民幣的兩位數字紀錄。未來要虧轉盈，恐怕還得等到市場成熟，中國的飛行車滿天飛才行！