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綠燈亮起 陸飛行車滿天跑
中國「低空經濟」即將起飛
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新華社報導指出,到了二○二五年,深圳將建造六○○座以上的飛行車升降台;屆時珠江三角洲也將成為中國「低空經濟」的示範特區之一。
近幾年來,中國高科技產業的突飛猛進,深受世人矚目(並令美國政府擔憂);不久前,中國國務院總理李強更提出了「低空經濟」(low-altitude economy)的概念,並希望當地高科技產業蓬勃發展,可以成為支撐當前疲軟經濟景氣的一股助力。
所謂的「低空經濟」,指的就是「電動垂直起降飛行器」eVTOL(Electric Vertical Take-off and landing vehicle),這個產業,其實就是飛行車(flying car)。在當地政府積極主導下,目前中國在這方面的發展,相當具有前瞻性,已大幅領先全世界大部分的其他國家;繼無人機(drone)的全球領導地位之後,中國正往載人的飛行車來全力超速前進。
中國提早升空
截至二三年為止,全球已有超過八○○家的企業或機構,正在研究發展的eVTOL產品。據中國招商證券(06099.HK)指出,目前全世界各種不同飛行車的類型,有高達五○%左右的比重,就全來自中國;相對來講,美國與德國所占比重則分別為十八%,以及僅為近八%的水準。
億航智能(EHang Holdings Ltd.; EH.US)是位於廣州、成立於一四年四月的智慧無人機公司,生產的Ehang 184無人機早就受到杜拜政府的青睞,並被用來作為當地的空中計程車(air taxi)。而今年四月,該公司生產的EH216-S飛行車獲得中國政府相關主管機構「得以量產」的核准,並成為當前全世界第一個獲得當地主管機構產銷核准的企業。
另外,成立於一九年九月底的上海峰飛航空科技(AutoFlight),甚至連電動車業者小鵬汽車(Xpeng Inc; XPEV.US)也都展翅飛了─雖然尚未獲准量產;小鵬汽車所生產的Vertaxi,去年十一月已經完成了處女航。
之所以如此,乃因為電動車與飛行車兩者所需要零組件,很多是互通的;而毫無疑問的,中國在這方面零組件供應鏈的發達程度,乃世界第一:身為當今全球最大的一家電動車電池製造商寧德時代新能源科技(Contemporary Amperex Technology Ltd.; CATL 300750.CH),在中國政府所推動的「低空經濟」,就扮演著極為關鍵的角色。
表面光鮮亮麗
但儘管有這樣子的非凡成就,億航智能控股於二○一九年十二月中在美國上市的存託憑證(ADR)價格,今年以來反而下挫了十八%以上;而小鵬汽車同樣在美國上市的存託憑證,今年來跌幅更近四六%。
億航智能的存託憑證價格,上市一年之後,曾突然發動一波大漲的攻勢,並在二一年二月十二日盤中以一二九.八美元寫下上市以來的最高紀錄;豈料,之後卻立即崩跌,最深還一路跌至隔年十月二十四日僅剩的三.三二○八美元的最深谷底;此時,自歷史天高以來,在一年又八個月餘的時間裡,最深下跌了一二六.四七九二美元,抑或達九七%以上的幅度。而之後價格雖然反彈,卻欲振乏力:目前處在十五美元關卡的附近盤整。
之所以如此,乃因為有政府在背後撐腰,中國許多的高端科技產業表面上光鮮亮麗,但營運其實都一直虧損;以億航智能控股為例子,其實一直在燒錢;預估也要到二○二五會計年度營運才有辦法轉虧為盈;然屆時的每股盈餘也僅有○.三四八人民幣而已。
另外,同樣創立於一四年、總部位於廣州的小鵬汽車,也是一家長期虧損的企業;儘管營業額不斷地寫下歷史新高紀錄,二○二三會計年度每股虧損,甚至擴大為十.八四人民幣的兩位數字紀錄。未來要虧轉盈,恐怕還得等到市場成熟,中國的飛行車滿天飛才行!