儘管中國政府試圖挽回外國投資人的心，然而，現在外商對於赴當地投資，已經心灰意冷，甚至是「移情別戀」：蘋果公司(Apple Inc.; AAPL.US)就將在中國市場的部分生產線，移往印度及越南等其他地方。此外，在今年的八月間，同樣來自美國的國際商業機器公司(International Business Machines Corp.; IBM.US)，也關閉了其在當地所有的研究機構，因此造成上千名員工的失業。

去年，外國人在中國投資的總金額，以人民幣來計算的話，較前一年衰退了八％左右。另外，根據中國國家外匯管理局的統計，今年的第二季，中國的「外來直接投資」(foreign direct investment; FDI)，繼去年的第三季之後，再度出現負值的罕見現象，總計以達一四八億美元左右的金額，創下了有紀錄以來的最差表現。

賠錢生意沒人做

所謂的「外來直接投資」，指的是外商直接投資在土地、廠房，及機器設備等的資金，與投資在金融市場等的「外來間接投資」(ＦＩＩ)，有所差異。而第二季的數據之所以再度出現負值，乃因為外商將其在中國市場賺的錢匯出去、償還負債，抑或出售在當地的資產等所造成的。中國的「外來直接投資」在二二年達到了歷史性最剛風之後，即開始一路地往下滑落。

導致外商對於中國市場的熱情每下愈況的因素，可說是錯綜複雜，包括了：西方國家與中國政府的對峙(態度上，美國政府並不鼓勵當地產商赴中國投資)、當地本土廠商的崛起與競爭，以及亞洲其他地方的取代性提升等。總之，俗語說：殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做；而最近幾年來，中國的經濟景氣低迷不振，當地各種行業的市場，於是掀起了惡性的削價競賽，要在當地賺錢，已經變得愈來愈不容易了。

事實上，繼一九年底爆發自中國武漢的新型冠狀病毒(Covid- 19)疫情之後，如今當地的普羅大眾，卻又再染上了另一種新病毒：信心危機(crisis of confidence)。

根據中國國家統計局的指出，二二年四月由於上海等城市實施封城，中國的消費者信心指數(consumer confidence index)，也突然跟著出現崩盤(瞬間暴跌達三○點以上)。然從此以後，該指數就一直欲振乏力，非但沒有因為整個社會的重新恢復開放，而出現「報復性反彈」，而且，在今年七月份的時候還再創下新低。由此不難想見，中國的經濟正面臨自從一九八七年改革開放以來，幅度最大的一次修正期。

以汽車銷售的總數量來計算的話，中國乃是當今全世界規模最大的一個汽車市場；然而在外商當中，受挫最嚴厲的之一，即屬汽車產業。其中的原因之一，便是當地以電動汽車為主的本土業者的興起：當地整個市場，本土業者就掌控了近五分之三的市場佔有率。

外商關門大吉

反之，外商則節節敗退；例如，今年的四月份至六月份之間，本田汽車公司(Honda Motor Corp.; 7267.JP)在中國市場的汽車銷售數量，再縮小為僅二○萬九○○○輛而已，較去年同期大幅萎縮了達三二％的幅度。在這樣的情況下，該公司在中國總計就有三家工廠，最近完全暫停了任何的生產作業；與此同時，本田汽車也祭出了人事緊縮的計畫，鼓勵員工提前退休，以減輕營運成本的負擔。

另外，儘管南韓汽車一哥現代汽車公司(Hyundai Motor Co.; 005380.KS)，在美國等其他市場的營運大放異彩，但其在中國市場卻碰了一鼻的灰：繼二一年出售了當地的一家工廠之後；到了隔年，又關閉了另外一家。而今年的一月間，該公司再進一步加碼，又將其在中國的第三座工廠，以兩億二七○○萬美元左右的價碼，出售給一家中國本地的汽車廠商。

在本地人信心危機方興未艾，外商又「移情別戀」的情況下，無怪乎，無論中國政府如何努力，祭出了各樣振興股市的措施，但陸股的行情卻依然每況愈下了：以深圳上海證交所綜合指數為例，今年再下挫十三％以上，為其連續第三年走跌。