全球富豪競逐太空商機， 不過目前為止依然是馬斯克的星鏈計畫搶占了最大的先行者優勢， 值得注意的是，從天上的衛星到地面的接收裝置，這些硬體產值早已超過兆元規模， 在台灣的科技業中，誰能搶到太空財？

隨著為期約一年的公測(Beta test)結束，目前全球規模最大的衛星星系Starlink(星鏈計畫)也即將邁向正式營運。Starlink為二○一五年由馬斯克(Elon Musk)旗下的SpaceX正式推出的衛星網路服務，目標在低軌道部署超過一．二萬顆衛星群，組成一個高品質、低成本，能充分覆蓋全球的寬頻網路，預期建置完成後每年可創造超過三○○億美元的收入；馬斯克更透露未來有機會將Starlink獨立出來進行ＩＰＯ(首次公開發行)。

進一步來看，根據Starlink的規劃，SpaceX初期將一．二萬顆分為三階段，第一階段計畫部署一五八四顆衛星在五五○公里的軌道上，而自一八年二月的兩顆原型測試衛星進入太空以來，截至今年九月，Starlink已完成一七九一顆衛星發射，順利達成第一階段部署目標，也完成了連續不中斷的「全球覆蓋」。

Starlink遙遙領先同業

第二階段原定預計在一一五○公里部署二八二四顆Ku波段和Ka波段衛星，但今年四月ＦＣＣ(美國聯邦通信委員會)允許了SpaceX要求，同意其以提高訊號連接速度、擴大高速衛星網路服務，把發射高度調降到五四○至五七○公里，此舉雖引起ViaSat、Amazon等業者不滿，Viasat更一狀告上美國哥倫比亞特區上訴法院，但美國聯邦法院最終駁回Viasat訴訟，無疑象徵著SpaceX的再一次勝利。

至於最後第三階段則規劃於二○二七年前、於三四○公里的超低軌道(ＶＬＥＯ)上，要完成七五一八顆Ｖ波段衛星部署，至此為Starlink一．二萬顆衛星部署的時程。不僅如此，一九年十月SpaceX已獲准再部署多達三萬顆的衛星，根據外媒報導，此計畫為星鏈二代系統，旨在補充第一代衛星群，以因應市場對於寬頻需求、用戶連接需求的持續增長，預計未來Starlink將共有四．二萬顆的衛星在太空中航行。

馬斯克之所以著眼低軌道衛星，主要在於其商業價值。低軌道衛星(ＬＥＯ)顧名思義，就是軌道高度距離地球約一六○至二○○○公里之間的衛星，因距離地面近、傳輸時間短，延遲時間僅大約「二○毫秒」，可滿足人工智慧(ＡＩ)、物聯網、車聯網等新興應用所要求的低延遲特性。且重點在於，過去一般傳統地面相關的通訊系統，不論是ＤＳＬ、光纖等有線網路，或是WiFi無線網路，甚至是４Ｇ、５Ｇ行動網路，在傳輸範圍、布建位置、服務模式皆存在一定程度的限制，且容易受天氣、設備等狀況干擾，導致偏遠地區或在飛機、船舶及跨國、跨區域的移動中，無法使用網路服務，而低軌道衛星即可補足這些應用場域的需求。

成本下降 低軌衛星產業翻紅

有了商機還不夠，更要有發展的條件，而真正讓通訊衛星產業快速翻紅的關鍵，在於科技技術的突破，帶動衛星製造與火箭發射成本持續下降。而成本就是Starlink的優勢所在，目前Starlink已開發出可回收的火箭發射衛星，相較於一九八○年代每公斤發射成本高達八．五萬美元，Starlink成本最低只要一四○○美元左右，對比競爭對手成本也仍要五○○○美元。對此，摩根士丹利去年就出具報告，表示SpaceX在發射成本上的優勢，讓該公司得以加快部署位於LEO的寬頻衛星網路，並認為SpaceX已於LEO取得最有利的位置，有望贏者全拿。

目前Starlink已向全球十四個國家提供服務，累積用戶數逾十萬戶，此外也積極布局亞太市場，先前已經確定將與菲律賓、日本境內網路業者合作外，也進軍台灣市場，日前更宣布成立印度子公司，腳步加速盼擴大市占，馬斯克更高喊預計一年內達五○萬用戶數的目標，值得拭目以待。而隨著SpaceX低軌衛星布局日漸成形，衛星網路服務市場正加速成長；美國顧問公司麥肯錫(McKinsey)預估，全球衛星通訊市場至二○三○年將達到四○○億美元，年複合成長率達七％，且看好產業仍在起步期，預期未來十年成長速度還有可能更快。

近年投入低軌道衛星也似乎成為一場科技界的集體活動，專家表示，目前看來SpaceX確實遙遙領先，但追趕者也不容小覷。為了不讓SpaceX專美於前，許多實力與資金雄厚的競爭者正加速追趕。包括馬斯克宿敵亞馬遜貝佐斯(Jeff Bezos)創辦的Kuiper，日前終於宣布要在明年底發射兩顆原型網路衛星，這將是亞馬遜斥資一○○億美元發展Kuiper以來的首次發射，未來共計畫布建三二三六顆衛星。此外，英國政府與印度電信合作的OneWeb、加拿大的Telesat，以及中國、韓國等地皆有業者進入這場衛星爭霸戰中。

台廠同歡呼 大啖太空財

值得一提的是，日前ＦＣＣ核准波音(Boeing)一項一四七顆的低軌通訊衛星計畫，未來將能對外提供高速衛星網路。波音早在一七年就曾數度向ＦＣＣ申請測試Ｖ頻段低軌道衛星發射，卻因當時國際上這些頻段並未用於衛星網路服務而遭否決；而在經歷顛簸後，波音也終於成功加入低軌道衛星網路的賽場。

各大業者衛星加速升空，使「太空財」不再遙不可及，對台廠來說亦是一大商機所在。「太空產業未來關鍵十年台灣不會缺席」，今年九月總統蔡英文如此說到，確實，根據美國衛星產業協會(ＳＩＡ)的定義，在衛星產業中的衛星地面設備、衛星應用服務、衛星發射及衛星製造這四大次產業中，台廠已在「地面衛星設備」及「衛星製造」兩大領域嶄露頭角。去年台灣衛星產業相關產值約九二億元，當中又以地面設備最高，達八一億元，而衛星製造有十億元，兩領域加起來共已占九五％。此外，由於衛星製造涉及國防安全議題，國外業者也多會傾向避開中國供應商，對台廠來說又是另一大加分項。

由於台灣具備高度成熟的半導體供應鏈及硬體製造實力，已有不少業者打進國際衛星運營商的供應鏈之中，產品涵蓋纜線、電源供應器、ＰＣＢ、線束、金屬殼等，包括網通廠台揚（2314）、啟碁（6285），基地台組裝金寶（2312），PCB/CCL廠華通（2313）、台光電（2383），ＲＦ射頻元件穩懋(3105)，ＲＦ模組同欣電（6271）、衛星晶片的聯發科（2454）、宏觀(6568)等皆順利打入國際大廠供應鏈之中。法人指出，雖目前切入太空相關領域的台廠，這一部分營收占比仍小，但看好未來當有愈來愈多消費者入場，「量」足夠大後，可望展現強勁的爆發成長力。