今年四月，中國電動車銷售量較前一年同期，再度增長達七八％，但類股價格卻照跌不誤，小鵬、理想及蔚來等三家新興的電動車廠商，無一倖免。

今年三月底以來，中國政府堅持無比嚴厲的「動態清零」防疫政策，簡直是對著當地已裹足不前、奄奄一息的消費市場，再狠補了一槍。

中國一些主要的經濟數據，四月份就都出現了倒退嚕的窘境。根據中國國家統計局公布的數據，繼前一個月份三．五％的衰退幅度之後，當月零售銷售(retail sales)的總金額，較前一年同期出現的萎縮，更擴大為達十一．一％，遠高於市場原先預期六．一％的衰退幅度。

更令人矚目的是，根據中國一個汽車協會機構ＣＰＣＡ(the China Passenger Car Association)統計，繼今年首季四．五％的減幅之後，今年四月全中國乘用車(passenger-vehicle)的總銷售量較去年同期的衰退幅度，更擴大為三六％左右，一路下滑為一○四萬輛的水準。而且到了五月，根據ＣＰＣＡ預估，中國汽車市場的供需，都依然仍會處在吃緊狀態。

陸電動車仍火紅

儘管中國已經擴大為全世界規模最大的市場，然在過去幾年來，其實汽車市場早就陷入欲振乏力的窘態。拜「報復性消費」所賜，去年一整年，中國乘用車的總銷售量為二○一○萬輛左右，較前一年同期增長四．四％。不過，在此之前，中國乘用車的總銷售量，其實曾經先破天荒地出現連續三年的萎縮現象，幅度至少都在五％以上；而到了今年，又回復到衰退的軌道。

目前唯一的亮點，就在於包括：電動汽車(electric vehicle)，及插電式混合動力車(plug-in hybrid car)等在內的所謂的「新能源車」(new-energy vehicle)；在中國政府的積極推動下，這類商品依然可以維持兩位數字以上的成長。今年首季總銷售量較前一年同期就再增長了逾倍，為一○七萬輛左右。

到了四月，中國電動汽車銷售量較前一年同期，雖然再度逆勢增長達七八％，為二八．二萬輛左右；不過，這卻是自從二○二○年十二月份以來，增長速度最慢的一個月份。之所以如此，乃因為上海等地遭到封城，同樣也衝擊到新能源車零組件供應商的運作。

包括小鵬汽車(Xpeng Inc; XPEV US Equity)、理想汽車(Li Auto Inc; LI US Equity)，及蔚來汽車(NIO Inc.；存託憑證代號：NIO US Equity)三家新興的電動車廠商，四月出貨量較前一個月就通通出現萎縮，幅度就介於達四二至六八％之間。

投資人信心燒盡

以理想汽車為例，該公司的零組件供應商高達近八成，都來自上海及鄰接的昆山兩地。

不過，中國新興的電動車廠商最大的問題，乃是直到如今為止，都還在燒錢度日子；在這樣的情勢下，儘管這些公司的營運額持續放大，甚至創下歷史新高紀錄，但投資人的信心早就被燃燒殆盡了(尤其在當前陸股大環境如此不佳的情況之下)。

上述這三家新興電動車廠商在美國上市的存託憑證(ＡＤＲ)的，今年來就再度重挫；其中的蔚來汽車與小鵬汽車，還都持續創下自天高崩跌以來的新低紀錄。

身為中國規模最大的電動汽車廠商的比亞迪(BYD Co.; 1211 HK Equity)，在香港上市的股價表現雖然較強；不過，目前價位較去年十月二十六日寫下的三二一．六港元的歷史最高紀錄，仍不及兩成以上的幅度。