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外商不再眷戀中國市場
地緣政治風險+不公平貿易+需求不振……
儘管中國政府試圖挽回外國投資人的心,然而,現在外商對於赴當地投資,已經心灰意冷,甚至是「移情別戀」:蘋果公司(Apple Inc.; AAPL.US)就將在中國市場的部分生產線,移往印度及越南等其他地方。此外,在今年的八月間,同樣來自美國的國際商業機器公司(International Business Machines Corp.; IBM.US),也關閉了其在當地所有的研究機構,因此造成上千名員工的失業。
去年,外國人在中國投資的總金額,以人民幣來計算的話,較前一年衰退了八%左右。另外,根據中國國家外匯管理局的統計,今年的第二季,中國的「外來直接投資」(foreign direct investment; FDI),繼去年的第三季之後,再度出現負值的罕見現象,總計以達一四八億美元左右的金額,創下了有紀錄以來的最差表現。
賠錢生意沒人做
所謂的「外來直接投資」,指的是外商直接投資在土地、廠房,及機器設備等的資金,與投資在金融市場等的「外來間接投資」(FII),有所差異。而第二季的數據之所以再度出現負值,乃因為外商將其在中國市場賺的錢匯出去、償還負債,抑或出售在當地的資產等所造成的。中國的「外來直接投資」在二二年達到了歷史性最剛風之後,即開始一路地往下滑落。
導致外商對於中國市場的熱情每下愈況的因素,可說是錯綜複雜,包括了:西方國家與中國政府的對峙(態度上,美國政府並不鼓勵當地產商赴中國投資)、當地本土廠商的崛起與競爭,以及亞洲其他地方的取代性提升等。總之,俗語說:殺頭的生意有人做,賠錢的生意沒人做;而最近幾年來,中國的經濟景氣低迷不振,當地各種行業的市場,於是掀起了惡性的削價競賽,要在當地賺錢,已經變得愈來愈不容易了。
事實上,繼一九年底爆發自中國武漢的新型冠狀病毒(Covid- 19)疫情之後,如今當地的普羅大眾,卻又再染上了另一種新病毒:信心危機(crisis of confidence)。
根據中國國家統計局的指出,二二年四月由於上海等城市實施封城,中國的消費者信心指數(consumer confidence index),也突然跟著出現崩盤(瞬間暴跌達三○點以上)。然從此以後,該指數就一直欲振乏力,非但沒有因為整個社會的重新恢復開放,而出現「報復性反彈」,而且,在今年七月份的時候還再創下新低。由此不難想見,中國的經濟正面臨自從一九八七年改革開放以來,幅度最大的一次修正期。
以汽車銷售的總數量來計算的話,中國乃是當今全世界規模最大的一個汽車市場;然而在外商當中,受挫最嚴厲的之一,即屬汽車產業。其中的原因之一,便是當地以電動汽車為主的本土業者的興起:當地整個市場,本土業者就掌控了近五分之三的市場佔有率。
外商關門大吉
反之,外商則節節敗退;例如,今年的四月份至六月份之間,本田汽車公司(Honda Motor Corp.; 7267.JP)在中國市場的汽車銷售數量,再縮小為僅二○萬九○○○輛而已,較去年同期大幅萎縮了達三二%的幅度。在這樣的情況下,該公司在中國總計就有三家工廠,最近完全暫停了任何的生產作業;與此同時,本田汽車也祭出了人事緊縮的計畫,鼓勵員工提前退休,以減輕營運成本的負擔。
另外,儘管南韓汽車一哥現代汽車公司(Hyundai Motor Co.; 005380.KS),在美國等其他市場的營運大放異彩,但其在中國市場卻碰了一鼻的灰:繼二一年出售了當地的一家工廠之後;到了隔年,又關閉了另外一家。而今年的一月間,該公司再進一步加碼,又將其在中國的第三座工廠,以兩億二七○○萬美元左右的價碼,出售給一家中國本地的汽車廠商。
在本地人信心危機方興未艾,外商又「移情別戀」的情況下,無怪乎,無論中國政府如何努力,祭出了各樣振興股市的措施,但陸股的行情卻依然每況愈下了:以深圳上海證交所綜合指數為例,今年再下挫十三%以上,為其連續第三年走跌。